车用改性尼龙的流动性要求作为制造商的你真的清楚吗?
文章出处:徐州腾飞工程塑料有限公司 发布时间:2018-04-03 14:03:57 点击数:- 【大 中 小】
现在科技的告诉发展,具有高强度、耐腐蚀、易成型、质轻特点的改性尼龙越来越广泛应用于现代交通业.改性尼龙又叫改性PA,是在尼龙PA原料中添加相应的改性试剂来达到改性目的的,根据PA的类型分类,我们分为PA6和PA66,其他牌号的像PA1010、PA46等都价位偏高,国内市场暂时应用较少.
一般情况下,为了使专用的车用改性塑料能够充满整个模具型腔,就对车用改性塑料的流动性上有这很高的要求,一般应控制熔体流动速率在4~13g/10min范围内。
为了提高车用改性塑料流动性,通常采用添加适量降解剂和内外润滑剂的方法。内润滑剂能降低大分子链间的摩擦阻力,使分子链更容易滑移;外润滑剂能减小大分子与设备及摸具的摩擦。但添加内外润滑剂对大分子流动性的改进极为有限,润滑剂加人过多会产生"柱塞流动”、滑移等现象,使成型很难进行,并影响最终产品质量。
降解剂受热后产生自由基,促进聚丙烯断链降解反应,在共混过程中使聚丙烯长链降解,平均分子量降低,从而车用改性塑料的熔体流动速率增大,流动性提高。但添加降解剂也带来一些缺憾:
1、聚丙烯的平均分子量降低,材料的力学性能有所下降;
2、降解剂可使增韧剂发生交联反应,在共混过程中体系黏度可能出峰值。因此,在使用降解剂时应注意控制用量,并掌握好共混工艺过程和条件。
今天腾飞改性塑料就关于车用改性尼龙流动性的问题就分享到这里,希望本文能给你提供帮助。公司坚持以人为本、客户至上、不断创新、强化管理的原则,培养员工的质量和服务意识,增加企业的凝聚力和向心力,公司除针对国内客户自行开发的各种新产品外,还十分关注国外同行的发展动态,注意引进和吸收国外同行的最新科技成果,并与国内多家研究院及高校建立长期的技术协作关系,以增强公司发展后劲及市场竞争力。
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