新能源汽车用尼龙的发展趋势
文章出处：徐州腾飞工程塑料有限公司 发布时间：2018-06-05 15:24:38 点击数：- 【大 中 小】
中国的新能源汽车刚刚起步，新能源汽车普及率低，而新能源汽车成为新能源汽车行业的必然趋势，在以塑代钢的大环境下，新能源汽车用尼龙对尼龙的发展提出了更高的要求。
新能源汽车用尼龙的未来发展趋势
引擎盖内塑料按材料分，主要有聚酰胺材料(PA6-30%，PA66-22%)、按适用部件分，主要有进气歧管(17%)、发动机盖(10%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)和引擎盖内其他部件(33%)。
引擎盖内部件产品材料表
PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上，此外由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在新能源汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。用于新能源汽车的PA材料大多需要经过改性，其中填充改性、增强改性的用量很大，近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。
一、高流动性尼龙
高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高新能源汽车部件的外观质量。提高性能，降低成本是材料改进的方向。
1、新能源汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PATechnylStar，该产品采用独特的聚合和改性工艺，该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料，加工性能极好，制品的外观性能佳，其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时，注射压力低30%，成型时间缩短10%，成型温度也大幅下降，注塑机合模力可降低一半。应用于新能源汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。
2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow，韧性高于第一代产品，流动性比一般增强PA6Akulon高80%，成型时间短，制品表面质量高，玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观，发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm，适用于做新能源汽车发动机罩下不见，组合件，门内把手，镜护罩。
美国杜邦公司ZytelST801A、德国BASF公司UltramidB3WGM24、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。
二、低VOC低气味环保尼龙：
腾飞环保级环保尼龙分为增强阻燃、增韧、增强、增强增韧四个系列，气味等级不仅达到3.0级以下，可应用到车内不同部件中：发动机盖、发动机装饰盖，汽缸头盖等。
三、无卤阻燃尼龙
BASF公司无卤阻燃PA牌号UltramidKR425、KR4455，达到UL94V-0级。国产方面腾飞TF118X-0R 系列，也同样达到了达到UL94V-0级，属难燃级别。力学性能优异；高阻燃，高氧指数；耐低温-50度；加工性能良好。可适用于汽车、轨道交通配件；家电配件；电气配件。
四、PA纳米复合材料
PA纳米复合材料很早之前是由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发，该材料当时被应用于生产新能源汽车定时器罩。意大利Flat新能源汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料，替代原有的PVDF阻隔材料来，多层燃油管包括PA12外层，PA6/PA12共聚物粘接层，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层，PA6内层，这种全PA结构燃油管有助于材料回收。
五、耐高温尼龙
新能源汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性，高韧性的同时，提高耐热性和流动性，半芳香族尼龙(PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性耐热尼龙，ZytelHTN和PPA也是半芳香族尼龙。
新能源汽车用尼龙的未来发展趋势
引擎盖内塑料按材料分，主要有聚酰胺材料(PA6-30%，PA66-22%)、按适用部件分，主要有进气歧管(17%)、发动机盖(10%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)和引擎盖内其他部件(33%)。
引擎盖内部件产品材料表
PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上，此外由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在新能源汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。用于新能源汽车的PA材料大多需要经过改性，其中填充改性、增强改性的用量很大，近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。
一、高流动性尼龙
高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高新能源汽车部件的外观质量。提高性能，降低成本是材料改进的方向。
1、新能源汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PATechnylStar，该产品采用独特的聚合和改性工艺，该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料，加工性能极好，制品的外观性能佳，其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时，注射压力低30%，成型时间缩短10%，成型温度也大幅下降，注塑机合模力可降低一半。应用于新能源汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。
2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow，韧性高于第一代产品，流动性比一般增强PA6Akulon高80%，成型时间短，制品表面质量高，玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观，发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm，适用于做新能源汽车发动机罩下不见，组合件，门内把手，镜护罩。
美国杜邦公司ZytelST801A、德国BASF公司UltramidB3WGM24、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。
二、低VOC低气味环保尼龙：
腾飞环保级环保尼龙分为增强阻燃、增韧、增强、增强增韧四个系列，气味等级不仅达到3.0级以下，可应用到车内不同部件中：发动机盖、发动机装饰盖，汽缸头盖等。
三、无卤阻燃尼龙
BASF公司无卤阻燃PA牌号UltramidKR425、KR4455，达到UL94V-0级。国产方面腾飞TF118X-0R 系列，也同样达到了达到UL94V-0级，属难燃级别。力学性能优异；高阻燃，高氧指数；耐低温-50度；加工性能良好。可适用于汽车、轨道交通配件；家电配件；电气配件。
四、PA纳米复合材料
PA纳米复合材料很早之前是由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发，该材料当时被应用于生产新能源汽车定时器罩。意大利Flat新能源汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料，替代原有的PVDF阻隔材料来，多层燃油管包括PA12外层，PA6/PA12共聚物粘接层，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层，PA6内层，这种全PA结构燃油管有助于材料回收。
五、耐高温尼龙
新能源汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性，高韧性的同时，提高耐热性和流动性，半芳香族尼龙(PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性耐热尼龙，ZytelHTN和PPA也是半芳香族尼龙。
美国杜邦公司的高温尼龙ZytelHTN已为用户熟知，具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统，节约成本和部件轻型化，近几年，对高温尼龙需求增加，Solvay也推出了系列PPA树脂牌号，该产品能持续耐温200℃，尺寸稳定性极高。腾飞也根据QC/T29106-2014（汽车电线束技术条件）标准推出了TFBW0RD01-1系列，175度低VOC低气味D级线束波纹管专用尼龙。实现240小时耐175℃超高温，温度等级D级，在普通尼龙波纹管中达到极限值.优良的低温冲击性能.低气味，气味等级≤3.0.高冲击强度.
最新产品
-40度耐低温超韧PA6
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- 腾飞超韧耐低温尼龙：力学性能优异，耐低温-40-50度，超韧，耐抗冲击性强，受到外力破坏，材料的断面依然没有明显的钝角或利刺，可根据客户要求配色。适用于：军工业、矿井设备部件、滑雪等运动器材、汽车配件、家电配件等注塑成型制品。
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零下50度低温PA6
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- 全新溴系阻燃尼龙料，耐低温-50℃；特殊增韧，高延展率；易成型，易染色，高氧指数（28+）；适用于高铁，航空航天，电气配件等。
600V高CTI PA6
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- 30%玻纤增强PA6，CTI600V、耐高热、高阻燃、高灼热丝750度、易注塑成型、流动性能好，可调色，适用于汽车、家电、电子电器、电力设备配件等。
高灼热丝PA66
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- 腾飞850度高灼热丝尼龙TF117XG6：力学性能优异；高阻燃，高灼热丝；加工性能良好；可根据客户要求配色。
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选择腾飞的原因：
1、配色实力强，成功研发出博士蓝、博士红专利色。
2、质量稳定：多批次见质量稳定。
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- 材料名称：高氧指数尼龙TF118XR-O
产品特点：氧指数高，达到难燃级别，在零下50℃环境下的良好韧性。
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2、质量稳定：腾飞有一套严格的质量控制标准，保证试料及批量料的品质。
3、定制式研发、降本方案：保证产品需求的基础上，降低进口改性尼龙的附加功能，降低成本。 -
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产品特点：环保，高刚性、易脱模，40%玻纤增强.
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- 材料名称：PA66增强阻燃尼龙
产品特点：溴系阻燃，玻纤增强，本色为乳白色，耐高温分解，可染色，通过宇通气味、雾化、甲醛散发、总碳挥发及苯、甲苯、二甲苯挥发测试。
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- 材料名称：增强增韧尼龙
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