玻纤增强尼龙为什么能用在汽车发动机进气歧管？
文章出处：徐州腾飞工程塑料有限公司 发布时间：2016-11-07 14:47:00 点击数：- 【大 中 小】
玻纤增强尼龙行业内简称为PA+GF。玻纤增强尼龙的主链上有氨基。氨基具有极性，会因氢键的作用而相互吸引。所以尼龙容易结晶，可以制成强度很高的纤维。但由于尼龙本身吸水性大、耐酸性差、干态和低温冲击强度低以及吸水后易变形，影响了制品的尺寸稳定性，使其应用范围受到了一定的限制。
在尼龙中添加玻璃纤维，共混材料的力学性能测试结果表明随玻纤含量的增加（一定范围内），材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，尼龙的收缩率和吸水率大幅降低。
正是因为上述的优点，PA+GF广泛应用于对力学性能要求较高的汽车零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽车发动机进气歧管、冷却系统上的应用分析：
一、发动机进气歧管材料解决方案
1.进气歧管使用塑料的优点有哪些？
减重：与铸铁和铝相比，重量减少40%
回收方面：热塑性塑料良好的回收加工性能
成本降低：生产效率高、加工时间短、成型后的合格率高，与铸铝材料相比，生产成本降低20-30%；
集成化设计：可以成型复杂结构部件，设计自由度大；适合成型可变进气歧管部件；
更突出的发动机性能：内壁光滑，有利于提高进气充量；
2.进气歧管材料的要求及推荐材料
1）长期耐高低温性能，能在-40~150℃长期工作；
2）高结构强度，适应长期震动及有瞬时内压得工作环境；
3）通过极端温度测试，塑料进气歧管必须通过制冷剂接触测试；
4）良好的抗化学性，如发动机机油，变速箱润滑液，润滑脂及其冷却液等；
5）抗各种冲击，如机械工具的撞击等。
根据以上要求，可以使用PA+GF材料
推荐原因：PA轻盈、强度高、耐高低温、化学稳定性好且易加工，从而量产成本较低；加玻纤后其收缩率得到了明显改善，吸水率可以明显降低。
4.PA+GF材质进气歧管举例
在尼龙中添加玻璃纤维，共混材料的力学性能测试结果表明随玻纤含量的增加（一定范围内），材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，尼龙的收缩率和吸水率大幅降低。
正是因为上述的优点，PA+GF广泛应用于对力学性能要求较高的汽车零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽车发动机进气歧管、冷却系统上的应用分析：
一、发动机进气歧管材料解决方案
1.进气歧管使用塑料的优点有哪些？
减重：与铸铁和铝相比，重量减少40%
回收方面：热塑性塑料良好的回收加工性能
成本降低：生产效率高、加工时间短、成型后的合格率高，与铸铝材料相比，生产成本降低20-30%；
集成化设计：可以成型复杂结构部件，设计自由度大；适合成型可变进气歧管部件；
更突出的发动机性能：内壁光滑，有利于提高进气充量；
2.进气歧管材料的要求及推荐材料
1）长期耐高低温性能，能在-40~150℃长期工作；
2）高结构强度，适应长期震动及有瞬时内压得工作环境；
3）通过极端温度测试，塑料进气歧管必须通过制冷剂接触测试；
4）良好的抗化学性，如发动机机油，变速箱润滑液，润滑脂及其冷却液等；
5）抗各种冲击，如机械工具的撞击等。
根据以上要求，可以使用PA+GF材料
推荐原因：PA轻盈、强度高、耐高低温、化学稳定性好且易加工，从而量产成本较低；加玻纤后其收缩率得到了明显改善，吸水率可以明显降低。
3.塑料进气歧管低温冲击试验
1）将塑料进气歧管置于-40℃的低温箱中保留5h；
2）使一个质量为500g的钢球从1.2m的高处落到进气歧管的稳压箱顶部中央；
4.PA+GF材质进气歧管举例
1）高表面质量进气歧管（凯美瑞、东风）
凯美瑞2.0发动机进气歧管测试 ：
徐州腾飞工程塑料专业从事工程塑料,增强尼龙,改性工程塑料的研发生产和销售的高新技术企业,主营各种阻燃增韧尼龙,ABS工程塑料,特种工程塑料等改性塑料,咨询热线:4001-882-982。
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